Χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα
φαίνεται να είναι οι κυρώσεις που έχουν επιβληθεί από τη Δύση στη Μόσχα, καθώς
τα στοιχεία δείχνουν ότι αποτυγχάνουν να ανακόψουν το εξερχόμενο θαλάσσιο
εμπόριο της Ρωσίας. Τα στοιχεία που
συγκέντρωσε Lloyd’s List Intelligence είναι αποκαλυπτικά, καθώς καταγράφουν
2.064 αναχωρήσεις πλοίων από τη Ρωσία προς ξένα λιμάνια τον Αύγουστο σε
σύγκριση με 2.109 τον Ιούλιο.
Ενώ τα εξερχόμενα από ρωσικά
λιμάνια δρομολόγια μειώθηκαν κατά 10% ως απάντηση στον αρχικό γύρο κυρώσεων που
επιβλήθηκαν μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία τον περασμένο Φεβρουάριο,
στη συνέχεια οι όγκοι των φορτίων ανέκαμψαν γρήγορα και τον Απρίλιο και τον
Μάιο και έκτοτε έχουν σταθεροποιηθεί. Το
πρωτοφανές μπαράζ απαγορεύσεων που αφορά χιλιάδες ρωσικές εταιρείες και ιδιώτες
και εμπορικές συναλλαγές, το μόνο που κατάφερε είναι να μειώσει τον αριθμό των
πλοίων που εξάγουν αγαθά από ρωσικά λιμάνια μόλις κατά 2% από τον Ιούλιο έως
τον Αύγουστο, σημειώνει σκωπτικά βρετανική ναυτιλιακή έκδοση Lloyds List.
Και ενώ η γραφειοκρατία των
Βρυξελλών στρέφει την προσοχή της στη ναυτιλία και ειδικά την ευρωπαϊκή,
εγκαλώντας την ότι συμμετέχει σε ένα κατά άλλα νόμιμο εμπόριο, δεν
αντιλαμβάνεται ότι το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο της Ρωσίας έχει προσαρμοστεί
γρήγορα στο καθεστώς κυρώσεων και έχει βρει εναλλακτικούς εμπορικούς εταίρους. Και εάν οι Βρυξέλλες με τις αποφάσεις τους
θέσουν εμπόδια στη δράση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, τότε το εμπόριο αυτό θα το
εξυπηρετήσει υπόλοιπη διεθνής ναυτιλία.
ΝΕΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ
Τα στοιχεία της Lloyd’s List
Intelligence δείχνουν ότι μεταξύ Απριλίου και Ιουνίου, τα ρωσικά προϊόντα και
αγαθά βρήκαν νέους πελάτες σε άλλες χώρες εκτός της ΕΕ. Αλγερία, Βουλγαρία, Κίνα, Γεωργία, Ινδία, το
Μεξικό, Μολδαβία, Σλοβενία, Νότια Αφρική, Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά
Εμιράτα δέχτηκαν όλες μεγαλύτερο αριθμό πλοίων σε σύγκριση με την ίδια περίοδο
πέρυσι. Η Τουρκία η και Κίνα έχουν
αυξήσει σημαντικά την έκθεσή τους στο εμπόριο της Ρωσίας, υποδεχόμενες το 26%
και 12%, αντίστοιχα, των αναχωρούντων πλοίων το δεύτερο τρίμηνο.
Το 2021 τα ποσοστά αυτά ήταν 19%
και 7%. Η Σλοβενία σημείωσε τη
μεγαλύτερη αύξηση στα πλοία που φθάνουν από τη Ρωσία, αλλά η αύξηση είναι μικρή
μετρούμενη σε απόλυτα μεγέθη. Ωστόσο
αυξήθηκαν οι εισαγωγές ρωσικών αγαθών που ταξιδεύουν μέσω Σλοβενίας στην
Ευρωπαϊκή Ένωση λόγω των καθεστώτων κυρώσεων. «Οι αυξημένοι όγκοι αποδίδονται κυρίως στα
περιοριστικά μέτρα που επέτρεψαν την εισαγωγή αγαθών με σκοπό την εκπλήρωση
επιχειρηματικών συμβάσεων μέχρι ορισμένης προθεσμίας στον περιορισμό άλλων
χερσαίων οδών μεταφοράς από τη Ρωσία προς την ΕΕ», δήλωσε η Οικονομική Διοίκηση
της Σλοβενίας.
ΤΑ ΣΙΤΗΡΑ
Ο αριθμός των δρομολογίων από
ρωσικά λιμάνια προς ξένους προορισμούς το δεύτερο τρίμηνο του 2022 ήταν περίπου
15% χαμηλότερος από το αντίστοιχο διάστημα του 2021, ωστόσο, η συνολική μεταφορική ικανότητα των πλοίων που
αναχώρησαν από τη Ρωσία μειώθηκε μόνο κατά 3,5% σε ετήσια βάση. Στο μεταξύ μετ’ εμποδίων εξελίσσεται και η πρωτοβουλία
για την εξαγωγή των σιτηρών της Μαύρης Θάλασσας. Η συμφωνία της 22ας Ιουλίου που ισχύει για 120
ημέρες, και άνοιξε τα ουκρανικά λιμάνια της Οδησσού, του Χορνομόρσκ και του
Γιουζνί για το εμπόριο σιτηρών, άλλων τροφίμων και λιπασμάτων, δεν επιβεβαίωσε
τις αρχικές προσδοκίες. Το επίπεδο των
εξαγωγών παρακωλύεται από τις συνεχιζόμενες ανησυχίες για την ασφάλεια που περιορίζουν
την εισροή μεγαλύτερων και πιο σύγχρονων πλοίων.
Τα σιτηρά που εξάγονται στο
πλαίσιο της πρωτοβουλίας της Μαύρης Θάλασσας μεταφέρονται κυρίως με μικρότερα παλιά
πλοία. Ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου
που μεταφέρει σιτηρά είναι τα 20 έτη, σε σύγκριση με τον στόλο του 2021 που
είχε μέση ηλικία 14,5 ετών, σύμφωνα με τα στοιχεία της Lloyd’s List
Intelligence. Από τις 4 Οκτωβρίου, 6,1
εκατομμύρια τόνοι έχουν εξαχθεί από αυτά τα τρία βασικά λιμάνια, σύμφωνα με το
Κοινό Κέντρο Συντονισμού. Οι κορυφαίοι
πλοιοκτήτες αποφεύγουν σε μεγάλο βαθμό τις ουκρανικές συμβάσεις σιτηρών λόγω
των κινδύνων που αντιμετωπίζουν τα πλοία.
ΠΗΓΗ: Τα Νέα Σαββατοκύριακο
